O mașină blocată în zăpadă sau în noroi iese cel mai ușor cu accelerație mică, cu roțile drepte și cu un material aspru pus în fața roților motoare. Turația mare face roțile să patineze, topește zăpada sub anvelopă și o transformă în gheață sau adâncește făgașul în noroi. Câteva minute de lucru cu lopata economisesc de obicei mai mult timp decât orice încercare de a forța motorul.
De ce nu se apasă tare pe accelerație când mașina e blocată?
Accelerația puternică face roțile să se învârtă în gol, iar o roată care patinează nu mai are aderență deloc. În zăpadă, frecarea încălzește stratul de sub anvelopă, care se topește și îngheață din nou într-o crustă lucioasă. În noroi, roata scoate materialul de sub ea și coboară mașina până când se sprijină pe burtă.
La cutia manuală, încercările repetate cu turație mare și ambreiaj lăsat pe jumătate încălzesc discul și pot lăsa un miros de ars. La cutia automată, schimbările bruște între mersul înainte și înapoi solicită transmisia. În ambele cazuri, regula este aceeași: mișcări line și pauze între încercări.
Care sunt primii pași când mașina s-a împotmolit?
Primul pas este oprirea accelerării imediat ce roțile încep să patineze, urmată de o privire în jurul mașinii pentru a vedea ce o ține pe loc.
- Se îndreaptă roțile din față. Roțile bracate împing zăpada în fața lor și opun rezistență.
- Se eliberează roțile motoare cu lopata, pe 40–50 cm în fața și în spatele fiecăreia.
- Se curăță zona de sub mașină dacă zăpada atinge scutul motorului sau pragurile.
- Se verifică țeava de eșapament. Dacă motorul merge cât timp mașina este înzăpezită, țeava trebuie să fie liberă, altfel gazele de evacuare pot pătrunde în habitaclu.
Cum se pornește de pe loc pe zăpadă sau pe noroi?
Pornirea se face în treapta a doua la cutia manuală, cu ambreiajul eliberat încet și cu motorul aproape de ralanti. Treapta a doua transmite o forță mai mică la roți și reduce riscul de patinare. La cutia automată se folosește modul de iarnă, dacă există, sau treapta inferioară blocată manual.
Controlul tracțiunii poate fi un ajutor pe drum, dar uneori taie complet puterea când roțile au nevoie de puțină alunecare pentru a ieși din făgaș. Manualul mașinii arată dacă sistemul poate fi dezactivat temporar și cum; după ieșire se reactivează imediat.
Ce se poate pune sub roți pentru aderență?
Sub roțile motoare se pune orice material aspru care nu se tasează imediat, așezat chiar în fața anvelopei, în direcția de mers.
| Material | Zăpadă | Noroi |
|---|---|---|
| Nisip sau pietriș mărunt | Foarte bun | Bun |
| Așternut mineral neaglomerant pentru animale | Bun | Slab, se înmoaie |
| Plăci de tracțiune din plastic | Foarte bun | Foarte bun |
| Crengi, scânduri | Bun | Bun |
| Covorașele mașinii | Acceptabil | Slab, pot fi aruncate |
Nimeni nu stă în spatele sau în fața roților când mașina pornește, pentru că pietrele și covorașele pot fi proiectate cu forță.
Cum funcționează metoda balansului?
Metoda balansului folosește elanul mașinii: se înaintează câțiva centimetri, se lasă mașina să revină, apoi se înaintează din nou, de fiecare dată puțin mai departe. Mișcarea se face cu accelerație mică și fără patinare. Dacă după 5–6 încercări mașina nu avansează, făgașul trebuie lărgit cu lopata sau e nevoie de tractare.
Când este nevoie de tractare și cum se face în siguranță?
Tractarea devine necesară când mașina stă pe burtă sau când roțile nu mai ating un sol ferm. Se folosește o chingă sau o sufă de tractare prinsă de inelul de remorcare înșurubat în bara mașinii, niciodată de bara de protecție sau de elementele de suspensie. Pornirea se face lent, fără smucituri, iar oamenii stau la o distanță mai mare decât lungimea chingii.
Un echipament minim în portbagaj ajută mult: lopată pliabilă, mănuși, lanternă, un sac mic cu nisip și chinga de tractare. Lista se completează cu verificările din articolul despre ce se verifică la mașină înainte de sezonul rece, iar starea anvelopelor descrisă în ghidul despre primul îngheț și anvelopele mașinii decide adesea dacă mașina se blochează sau nu. Pe drumurile înalte, unde zăpada se depune repede pe acostament, se aplică și regulile din articolul despre condusul în siguranță pe drumurile de munte.
